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隧道救援应急通道逃生管道价格工艺层层把关

更新时间:2025-01-01 19:55:52 浏览次数:27    公司名称:洛阳 世瑞新材料科技有限公司

以下是:隧道救援应急通道逃生管道价格工艺层层把关的产品参数
品牌世瑞新材
产地河南洛阳
运费含运费
货物材质聚乙烯
货物规格φ800×30mm/φ860×30mm
厚度30mm
连接方式链条/抱箍
货物颜色橘黄色
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品牌世瑞新材
产地河南洛阳
运费含运费
货物材质聚乙烯
货物规格φ800×30mm/φ860×30mm
厚度30mm
连接方式链条/抱箍
货物颜色橘黄色

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隧道逃生通道设置规范,公路隧道逃生通道,逃生通道价格

隧道逃生通道设置规范:

隧道逃生通道所用管材采用φ800毫米的高分子隧道逃生通道,隧道逃生通道长度为1.5m,壁厚30毫米,隧道逃生通道管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

高分子隧道逃生管技术参数:

1.隧道逃生通道平均分子量在250万以上,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

2.隧道逃生通道重量:以DN800*30毫米为例,约为70kg/米

3.隧道逃生通道常用规格:DN800*30毫米,管道外径为800毫米,壁厚30毫米

4.长度标准:1.5米   3米    4米    6米,也可根据要求定做。

5.隧道逃生通道连接方式:抱箍连接,链条软连接

6.隧道逃生通道颜色:橘黄色

隧道逃生通道部分工程案例:

中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目供应隧道逃生通道)

云南云岭高速公路建设集团有限公司 (临沧机场高速公路项目经理部供应隧道逃生通道)

中铁十四局集团有限公司(玉临勘察试验段土建施工第四合同段项目部供应隧道逃生通道)

中铁十二局沪昆铁路项目部(客专长昆湖南段项目部供应隧道逃生通道)

中铁十九局云桂项目部(中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部供应隧道逃生通道)

云南云岭高速公路建设集团有限公司(振临高速公路项目经理部供应隧道逃生通道)




逃生管安装施工注意事项:

1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节隧道逃生管,新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 

2. 新材料逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

3.  新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管节长度为15m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 

4. 逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管道,设置起点为施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,新逃生管沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将新材料逃生管道冲脱。 

5. 新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。 

    高分子隧道逃生管耐冲击实验 在隧道逃生领域,以往传统的逃生管材质是钢管,但是钢管的抗冲击性能差,在抗冲击性能测试中,钢管和新材料逃生管相比,当受到剧烈撞击之后,钢管发生了严重变形,但是新材料逃生管受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好,其次和钢管相比,新材料逃生管重量轻,便于输送和安装,而且价格适中,综合性价比高。

    隧道施工过程中危险无处不在,其中坍塌是严重的危险源,必须采取必要的措施,隧道施工逃生管道就是专门针对这种危险研究而出,隧道施工逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障;管道重量轻、搬运方便,拆卸迅速,环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

    在隧道逃生管道材料,以往传统的逃生管材质是钢管,但是钢管的抗冲击性能差,在抗冲击性能测试中,钢管和高分子逃生管相比,当受到剧烈撞击之后,钢管发生了严重变形,但是高分子逃生管受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好,其次和钢管相比,高分子逃生管重量轻,便于输送和安装,而且价格适中,综合性价比高。

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